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An der Spitze:
die Aerodynamik


Bei der Aerodynamik setzen sich die beiden neuen Modelle an die Spitze des Wettbewerbs – die A4 Limousine kommt auf cw 0,23, der Avant auf cw 0,26. Der extrem niedrige Luftwiderstandsbeiwert resultiert aus aufwändigem Feinschliff und neuen Lösungen. Die äußeren Bereiche der Lufteinlässe integrieren zusätzliche Öffnungen – sie leiten einen Teil des Fahrtwinds in die Radhäuser, wo er an den ebenfalls aerodynamisch optimierten Rädern vorbei strömt. Details wie die auf der Türbrüstung platzierten Außenspiegel mit ihren eingearbeiteten kleinen Streifen tragen zur Optimierung der Aeroakustik bei.

0,23

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 cw 0,23: Die neue A4 Limousine setzt mit ihrem Luftwiderstandsbeiwert einen neuem Maßstab.

Bei jedem Auto spielt das Heckdesign eine zentrale Rolle für die Aerodynamik. Bei der neuen Audi A4 Limousine sorgt die Form der Gepäckraumklappe dafür, dass die Strömung sauber abreißt. Beim Avant übernimmt ein stark nach unten gezogener Dachkantenspoiler diese Aufgabe. Schmale Blenden zu beiden Seiten des Heckfensters komplettieren das Aerodynamikkonzept.

Auch der Unterboden der neuen Mittelklassemodelle leitet die Luft gezielt. Der Motorraum ist zur Straße hin gekapselt, unter der Passagierzelle und dem Gepäckraum schützt eine großflächige Verkleidung das Blech. Die Querlenker der Hinterachse sind speziell abgedeckt, kleine Spoiler – unter anderem vor den Rädern und am Tank – leiten die Strömung gezielt. Im Zusammenspiel mit dem Heck-Design hält der aerodynamisch optimierte Unterboden den Auftrieb der Hinterachse gering.

Die A4 TDI ultra-Modelle* nutzen eine weitere neue Aerodynamik-Technologie – den steuerbaren Kühllufteinlass. Es handelt sich um einen Rahmen hinter dem Kühlergrill. Dieser birgt zwei Jalousien, die sich separat betätigen lassen. Beim Start sind sie geschlossen, um den Luftwiderstand möglichst gering zu halten. Wenn die Aggregate kühlenden Fahrtwind brauchen, öffnet zuerst die untere und danach die obere Jalousie.

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Neue Lösung

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Die äußeren Bereiche der Lufteinlässe haben zusätzliche Öffnungen, die den Fahrtwind gezielt in die Radhäuser leiten.

ID: 14-A4-Aerodynamic
ID: 23_SKE
ID: A4_Lim_sil_EXT_002
ID: A4_Lim_sil_EXT_004

Verbrauchsangaben der genannten Modelle: 

Audi A4 1.4 TFSI (110 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,6 – 4,9**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 131 – 114**

Audi A4 Avant 1.4 TFSI (110 kW):
Das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten. Es besitzt noch keine
Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.

Audi A4 2.0 TFSI (185 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,3 – 5,7**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 144 – 129**

Audi A4 2.0 TFSI ultra (140 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: ,4,9 – 4,8**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 112 – 109**

Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (140 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,1 – 5,0**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 117 – 114**

Audi A4 2.0 TDI (140 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,3 – 4,1**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 113 – 107**

Audi A4 Avant 2.0 TDI (140 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,4 – 4,2**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 116 – 109**

Audi A4 3.0 TDI (160 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,5 – 4,2**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 117 – 109**

Audi A4 3.0 TDI quattro (200 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,2 – 4,9**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 137 – 129**

Audi A4 2.0 TDI ultra (110 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 3,8 – 3,7**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 99 – 95**

Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra (110 kW):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 4,0 – 3,8**
CO2-Emission kombiniert in g/km: 104 – 99**

Audi A4 Avant g-tron (125 kW):
Das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten. Es besitzt noch keine
Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.

Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI (110 kW):
CNG-Verbrauch in kg/100 km: 3,6 – 3,3**
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,5 – 5,1**
CO2-Emission kombiniert in g/km(CNG): 98 – 89**
CO2-Emission kombiniert in g/km (Benzin): 128 -117**

**Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emmissionen sowie Effizienzklassen
bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.

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