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Kompakt, sportlich und voller Hightech: der neue Audi Q2

Audi startet in ein neues Marktsegment. Mit dem Audi Q2 präsentiert der Automobilhersteller auf dem Genfer Automobilsalon ein SUV, das die Q-Familie nach unten abrundet. Auf 4,19 Meter Länge vereint er jugendliches Design mit hoher Funktionalität und reichlich Fahrspaß. Connectivity, Infotainment und Assistenzsysteme stammen aus der Oberklasse.

Der Audi Q2 wirkt schon auf den ersten Blick kraftvoll und energisch. Zwei große, stark konturierte Lufteinlässe und der hoch positionierte Singleframe-Kühlergrill verleihen der Front einen klaren SUV-Look. In der Seitenansicht akzentuieren Kanten und Polygone die Linienführung in einer für Audi neuen Designsprache. Besonderes Merkmal ist das farbig abgesetzte Blade auf der flach stehenden C-Säule, das sich individualisieren lässt. Über der hohen Brüstungslinie befinden sich schmale Fensterscheiben, die in Relation zu den Blechflächen etwa ein Drittel ausmachen. Die Flanken sind im Türbereich eingezogen. Sie betonen die Räder und mit ihnen den quattro-Charakter des kompakten SUV.

Am Heck sorgen ein langer Dachkantenspoiler, ein kraftvoll gewölbter Stoßfänger und ein Diffusor in Unterfahrschutz-Optik für einen dynamischen Abschluss. Letzterer ist je nach Linie differenziert. Auf der linken Seite mündet die Abgasanlage in einem oder zwei Endrohren. Ebenso wie die keilförmigen Scheinwerfer strahlen die Rückleuchten auf Wunsch in LED-Technologie. Am Heck liefert Audi optional zudem das dynamische Blinklicht.

Auf Top-Niveau:
die Fahrerassistenzsysteme

Die Fahrerassistenzsysteme für den Q2 stammen direkt aus der Oberklasse. Audi pre sense front – als serienmäßige Lösung an Bord – kann gefährliche Situationen, die mit querenden Fußgängern oder anderen Fahrzeugen vor dem Auto entstehen, per Radar erkennen. Das System warnt den Fahrer und leitet gegebenenfalls eine Vollbremsung ein – bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zum Stillstand.

Vielseitig und hochleistungsfähig sind auch die optionalen Systeme. Audi hat die beliebtesten von ihnen im Assistenzpaket zusammengefasst, darunter die adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion und den Stauassistenten.

Erstere arbeitet radargestützt, um den gewünschten Abstand zum Vordermann zu halten. Der Stauassistent nutzt zusätzlich Ultraschallsensoren und die Frontkamera. Er kann im zähfließenden Verkehr auf gut ausgebauten Straßen bis 65 km/h kurzzeitig auch die Lenkarbeit übernehmen. Der Audi side assist sichert den Spurwechsel per Radar ab; der Audi active lane assist, der sich auf eine Videokamera stützt, hilft dem Fahrer beim Halten der Spur. Die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung zeigt dem Fahrer Tempolimits, Überhol- und Einfahrverbote sowie Zusatzschilder grafisch an. Der Parkassistent der neuesten Generation kann den kompakten SUV in Längs- und Querparklücken rangieren. Wenn er rückwärts wieder aus der Querparklücke setzen soll, kommt der Querverkehrassistent hinten zum Einsatz, indem er mit seinen Radarsensoren den Verkehr hinter dem Q2 beobachtet.

Brillante Anzeigen:
Audi virtual cockpit und Head-up-Display

Ein weiteres Highlight ist das Audi virtual cockpit, dessen 12,3-Zoll-Bildschirm hochdetaillierte, brillante Grafiken zeigt und zwei Anzeigemodi bietet: In einem stehen Drehzahlmesser und Tacho im Mittelpunkt, im anderen die Infotainment- oder Navigationsdaten. Zum Audi virtual cockpit und Top-Infotainmentsystem kommt eine dritte Technologie aus der Oberklasse hinzu – das Head-up-Display. Es projiziert die wichtigsten Informationen auf eine Glasscheibe im direkten Blickfeld des Fahrers. Dies können zum Beispiel Navigationsdaten, aktuelle Geschwindigkeitsangaben und Warnhinweise sein.

Die MMI Navigation plus:
Bedienung mit hohem Spaßfaktor

Die Bedienung des Q2 ist einfach und ergonomisch, wie bei jedem Audi. Weit oben in der Instrumententafel ist serienmäßig der MMI-Monitor positioniert. Seine Größe ist vom gewählten Infotainmentsystem abhängig. Über einen Dreh-/Drücksteller und zwei Tasten auf dem Mitteltunnel lassen sich die Funktionen steuern.

An der Spitze des Infotainmentangebots steht die MMI Navigation plus mit MMI touch. Ihre Menüstruktur und das Touchpad auf dem Dreh-/Drücksteller, das Scrollen und Zoomen erlaubt, machen die Bedienung zum Vergnügen. Ebenso selbsterklärend sind die natürlich-sprachliche Steuerung sowie die MMI-Suche. Meist genügt die Eingabe von wenigen Zeichen, um zur gewünschten Funktion zu gelangen.

Zudem integriert die MMI Navigation plus mit MMI touch einen WLAN-Hotspot. So können die Passagiere im Audi Q2 mit ihren mobilen Endgeräten surfen. Per MMI touch lassen sich auch die Online-Dienste von Audi connect abfragen – von Verkehrs- und Parkplatzinformationen bis hin zur Navigation mit Google Earth. Die dafür benötigte Daten-Flatrate ist inklusive, denn mit der Ausstattung Audi connect in Europa erhält der Kunde eine fest im Auto verbaute SIM (embedded SIM). Sie erlaubt auch Roaming in den meisten europäischen Ländern, da sie bei Bedarf automatisch auf den jeweiligen Landesprovider zugreift. Unabhängig von den integrierten Audi connect Diensten besteht die Möglichkeit, zusätzlich Datenpakete für den WLAN-Hotspot zu buchen.

Unbegrenzte Vielfalt:
die App Audi MMI connect und Infotainment-Features

Die kostenlose App Audi MMI connect holt weitere Services an Bord. Zu ihnen zählen das Online Media Streaming und die Übertragung des Kalenders vom Smartphone ins MMI. Über myAudi Ziele für iOS-Betriebssysteme lässt sich ein gewünschtes Navigationsziel von einer beliebigen App an den Q2 senden. Dafür nutzt der Kunde die Funktion „Teilen“ und übermittelt die entsprechenden Daten an die MMI connect App. Anschließend kann die Routenführung per MMI Navigation plus erfolgen.

Das Audi smartphone interface bindet iOS- und Android-Mobiltelefone in die Umgebungen Apple Car Play und Android Auto ein. Ermöglicht wird das durch den Modularen Infotainmentbaukasten der zweiten Generation.

Für ein besonderes Klangerlebnis sorgt das Bang & Olufsen Sound System mit 705 Watt und 14 Lautsprechern. An den Tieftönern glänzen Spangen aus eloxiertem Aluminium, im Dunklen strahlen LED-Lichtleiter weißes Licht ab.

Der Innenraum:
hohe Funktionalität

Den komfortablen Weg in den Innenraum, der fünf Personen Platz bietet, weisen weit öffnende Türen und ein SUV-typisch hoher Einstieg. Der Fahrer sitzt in Relation zum Lenkrad sportlich tief wie in einer Audi-Limousine, genießt aber die gute Übersicht eines SUV. Der Gepäckraum fasst 405 Liter Volumen, bei umgeklappter Rückbank sogar 1.050 Liter. Optional gibt es eine elektrische Heckklappe sowie eine dreigeteilte Rückbank, deren mittleres Segment auch als große Durchlade dient – praktisch für den Transport von Skiern oder Regalböden.

Konsequentes Leichtbaukonzept:
1.205 Kilo Leergewicht

Die Karosserie legt die Basis für das strikte Leichtbaukonzept. Der Q2 ist 4,19 Meter lang, sein Radstand misst 2,60 Meter, die Überhänge sind kurz. Bei 1,79 Meter Breite ist der SUV 1,51 Meter hoch. Mit dem 1.0 TFSI-Motor wiegt er lediglich 1.205 Kilogramm. Formgehärtete Stähle verleihen der Passagierzelle ein starkes Rückgrat. Das Geräuschniveau an Bord ist dank der schwingungsoptimierten Karosserie und der hohen Kompetenz von Audi bei Aeroakustik und Aerodynamik sehr niedrig. Das Grundmodell erreicht einen überlegenen cw-Wert von 0,30.

Startprogramm:
je drei TFSI und TDI

Audi bietet den Q2 mit sechs Motoren an, je drei TFSI und TDI, mit einer Leistungsspanne von 85 kW (116 PS) bis 140 kW (190 PS). Das Programm folgt dem Prinzip des Rightsizings. Dabei geht es um das perfekte Zusammenspiel von Fahrzeugklasse, Hubraum, Leistung, Drehmoment und Effizienzverhalten unter Alltagsbedingungen. Die Hubräume der Motoren im Q2 reichen von 1,0 bis 2,0 Liter.

Folgende Benzinmotoren stehen zur Wahl: der außerordentlich effiziente 1.0 TFSI Dreizylinder (85 kW/116 PS), der 1.4 TFSI (110 kW/150 PS) mit Zylinderabschaltung COD (cylinder on demand) und der starke 2.0 TFSI (140 kW/190 PS). Für Letzteren hat Audi ein neues Brennverfahren entwickelt. Damit erreicht der Vierzylinder-Motor im Teillastbetrieb die Verbrauchsvorteile eines Downsizing-Aggregats, bei höheren Lasten nutzt er die Vorteile eines hubraumstarken Triebwerks. So ergibt sich ein hervorragendes Effizienz- und Leistungsverhalten über das gesamte Drehzahlband hinweg.

Den Einstieg bei den Dieselmotoren markiert der Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum und 85 kW (116 PS) Leistung. Darüber rangiert der Bestseller 2.0 TDI in zwei Leistungsstufen – 110 kW (150 PS) und 140 kW (190 PS).

Neues Doppelkupplungsgetriebe:
die Kraftübertragung

Audi stellt für alle Motoren ein Sechsgang-Schaltgetriebe und das Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit sieben Gängen bereit. Ausnahmen sind der 2.0 TDI und der 2.0 TFSI, bei denen serienmäßig ein neu entwickeltes Doppelkupplungsgetriebe verbaut ist. Es besticht mit einer großen Spreizung und einem hohen Wirkungsgrad, der einer neuartigen Ölversorgung und einer verringerten Reibung zu verdanken ist.

Top-Lösungen:
das Fahrwerk

Standard bei allen Varianten ist die Progressivlenkung, bei der die Zahnstange so verzahnt ist, dass die Übersetzung abhängig vom Lenkeinschlag variiert. Bei großen Lenkbewegungen wird sie so direkter und macht die Fahrt dynamischer.

Mit dem Top-TDI und dem 2.0 TFSI kommt der permanente Allradantrieb quattro serienmäßig an Bord. Auf Kundenwunsch ist er auch für den 1.4 TFSI COD und den 2.0 TDI mit 110 kW (150 PS) erhältlich – ein attraktiver Einstieg in die quattro-Welt. Die hydraulische Lamellenkupplung mit ihrer elektronischen Regelung schickt die Momente im normalen Betrieb fast komplett auf die Vorderräder, bei Bedarf stufenlos und blitzschnell an die Hinterachse. So vereint der quattro-Antrieb Fahrspaß und Fahrsicherheit auf einem neuen Niveau. Die radselektive Momentensteuerung rundet seine Arbeit ab.

Das optionale Fahrdynamiksystem Audi drive select ermöglicht dem Fahrer die Wahl zwischen den vier Modi auto, comfort, dynamic und efficiency. Mit dem MMI Radio kommt der Modus individual dazu. Audi drive select nimmt unter anderem Einfluss auf Lenkung und Schaltcharakteristik sowie auf das optionale Fahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung. Mit ESC Offroad Modus und 20 Zentimeter Bodenfreiheit ist der Q2 auch für raues Gelände geeignet.

Individueller Style:
außen wie innen

Die Kunden des Q2 können den Look ihres Autos in vielen Bereichen nach eigenen Wünschen gestalten. Abhängig von der Ausstattungslinie verleihen die Anbauteile dem SUV einen sportlichen oder offroadtypischen Auftritt. Über der Basis rangieren die beiden Ausstattungslinien design und sport. Noch stärker unterscheidet sich der Q2 in der design selection beziehungsweise mit S line Sportpaket. Das S line Exterieurpaket betont die agile Statur des SUV.

Auch beim aufwendig verarbeiteten Interieur haben die Kunden viele Möglichkeiten, ihren persönlichen Stil auszudrücken. Für die Dekorleisten und Teilbereiche der Sitze stehen Farben wie gelb, orange und rot zur Wahl. Erstere gibt es zusätzlich in weißem Kunststoff oder gebürstetem Aluminium. Die Auswahl bei den Sitzbezügen reicht von hochwertigem Stoff bis zum Leder Feinnappa. Bei Dunkelheit setzt das optionale LED-Lichtpaket den Innenraum besonders attraktiv in Szene. In der Top-Ausführung illuminieren LED-Lichtleiter die plastisch geformten Dekorleisten an der Front der Instrumententafel und die Kniepads mit homogenem Licht. Hierfür stehen zehn Farben zur Wahl.

Markteinführung:
Herbst 2016

Der kompakte SUV wird im Audi-Stammwerk Ingolstadt gebaut und startet im Herbst 2016 auf dem europäischen Markt. Bestellbar ist er ab Mitte des Jahres.

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Verbrauchsangaben des genannten Modells:

Das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten.
Es besitzt noch keine Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.

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